오산바시 ― 저 지붕에 못은 몇 개?

오산바시의 지붕에 박힌 못은 단 한 개도 없습니다. 눈 아래 펼쳐진 저 부드러운 곡면의 건물—오산바시 여객선 터미널의 옥상 데크에는 못이 단 한 개도 쓰이지 않았습니다. 그렇다면 저 거대한 구조물은 무엇으로 지탱되고 있는 걸까요. 용접된 강판이 종이접기처럼 복잡하게 겹쳐 접히며, 구조 그 자체가 강도를 만들어내는 방식으로 이루어져 있습니다. 기둥도 없습니다. 들보도 최소한으로만 존재합니다. 한 장의 강철 대지가 파도처럼 굽이치며 바다 위에 누워 있는 것입니다. 설계를 맡은 이들은 런던을 거점으로 활동하던 건축가 집단 FOA, 알레한드로 자에라폴로와 파르시드 무사비 두 사람입니다. 1995년 국제 공모전에서 세계 41개국 660개 작품 가운데 선정된 이 설계안은 건축계에 충격을 안겨주었습니다. 건물과 지면의 경계를 녹여버리겠다는, 당시로서는 매우 대담한 사상이었습니다. 옥상 데크는 그대로 완만하게 지면으로 이어지며, 누구든 자유롭게 걸어 올라갈 수 있는 언덕 같은 공간이 되었습니다. 요코하마 시민들은 이 옥상을 '고래의 등'이라 부르게 되었습니다. 과연, 이곳에서 내려다보면 항구에 조용히 누운 한 마리 고래처럼 보이지 않으시나요. 천연목 데크재가 깔린 그 등 위를 오늘도 많은 사람들이 거닐고 있습니다. 오산바시라는 장소 자체의 역사는 1894년, 메이지 27년으로 거슬러 올라갑니다. 일본 최초의 근대적 철제 잔교로 축조되어, 이곳에서 수만 명의 사람들이 해외로 떠나고, 또 해외에서 일본 땅을 밟았습니다. 이민선에 몸을 실은 이들의 불안과 희망, 호화 여객선으로 도착한 여행자들의 호기로운 눈빛—이 부두는 일본과 세계의 접점으로 존재해왔습니다. 그리고 2002년, 그 유서 깊은 자리에 국경도 문화의 벽도 넘어서는 듯한 유기적인 형태의 건축이 완성되었습니다. 허물고, 다시 짓는다. 요코하마라는 도시가 몇 번이고 되풀이해온 그 행위가, 기둥 하나 없는 광활한 지붕 아래 응축되어 있습니다. 정식 명칭: 요코하마항 오산바시 국제 여객선 터미널 준공: 2002년 설계: FOA（Foreign Office Architects）／알레한드로 자에라폴로, 파르시드 무사비 공모: 1995년 국제 설계 공모（41개국 660안 중 선정） 구조: 용접 강판에 의한 일체 구조（못 미사용） 애칭（옥상 데크）: 고래의 등 초대 잔교: 1894년（메이지 27년）축조