橫濱Marine Tower — Timeline
1854 《日美和親條約》簽訂 / 1854 橫濱外國人墓地的起源 / 1859 橫濱開港 / 1859 中華街的起源 / 1863〜1875 英法軍隊駐紮山手山丘 — 橫濱海洋塔是橫濱港的象徵，塔高106公尺，深受人們喜愛。它同時肩負燈塔的功能，從觀景樓層望出去，橫濱的街景、橫濱港、海灣大橋、富士山盡收眼底，天氣晴朗…
1854 — 《日美和親條約》簽訂
佩里艦隊再次來航後，日美雙方在橫濱村（今開港廣場附近）簽訂《日美和親條約》，成為日本開國的第一步。
1854 — 橫濱外國人墓地的起源
佩里艦隊“密西西比號”的一名水兵去世，被安葬在俯瞰港口的山丘上。這裡後來成為安息著四十多個國籍人士的墓地的起點。
1859 — 橫濱開港
根據《日美修好通商條約》等條約，橫濱港對外開放，開始與海外通商。此後，眾多新文化與新技術經由這座港口進入日本。
1859 — 中華街的起源
隨著開港，來自廣東、上海等地的中國人在外國人居留地的一角定居，在歐美商人與日本商人之間發揮橋樑作用。
1863〜1875 — 英法軍隊駐紮山手山丘
在1862年生麥事件等引發的緊張局勢中，法軍與英軍駐紮在俯瞰港口的山丘上，直到1875年撤離。1962年，這裡作為港見丘公園向市民開放。
1866 — 根岸賽馬場開設
外國僑民在根岸的山丘上建起賽馬場，成為日本近代賽馬的起點。1930年又建成了一等觀賽看台。
1867〜1899 — 山手外國人居留地的形成
山手山丘成為外國人居留地，西洋館、教堂和學校林立。1899年，隨著條約修訂，居留地制度被廢除。
1872 — 日本第一條鐵路開通
連接新橋與橫濱（今櫻木町站附近）的日本第一條鐵路開通。同年，橫濱也點亮了煤氣路燈。
1906 — 三溪園對外開放
以生絲貿易致富的原三溪將本牧的庭園向公眾開放。園內彙集了從日本各地遷建而來的歷史建築。
1911〜1913 — 紅磚倉庫落成
由妻木賴黃設計，2號館於1911年、1號館於1913年落成。得益於以鋼鐵加固的結構，在關東大地震中免於全毀。
1923 — 關東大地震
9月1日，關東大地震發生。橫濱市區大部分倒塌、焚毀，損失慘重，漫長的復興由此開始。
1927 — 新格蘭酒店開業
繼承在地震中毀壞的格蘭酒店的精神，作為復興的象徵開業。這裡也以焗飯（Doria）和拿坡里意麵的發源地而聞名。
1927 — “藍眼睛娃娃”遠渡重洋
作為友誼的象徵，美國向日本贈送了約1.2萬個娃娃，日本則回贈了58個答禮娃娃。橫濱人偶之家傳承著這段以娃娃為媒介的交流歷史。
1930 — 冰川丸開通西雅圖航線
日本郵船的客貨船投入橫濱至西雅圖航線。1932年卓別林曾搭乘此船；戰時曾作為醫院船使用，此後一直航行至1960年。
1930 — 山下公園建成
利用關東大地震的瓦礫填海造地，山下公園作為震後復興的象徵而建成。
1945 — 橫濱大空襲與佔領時期
5月29日的橫濱大空襲使市區大片區域被燒毀。戰後，港口和市中心的大部分被盟軍接管，歷經多年才歸還市民。
1961 — 橫濱海洋塔開業
為紀念橫濱開港100周年，高106米的橫濱海洋塔於1月開業。塔頂設有燈塔，為夜間航行的船隻指引方向。
1963 — 山下碼頭建成
佔地約47公頃的物流基地山下碼頭建成，支撐了經濟高速增長期的橫濱港。目前，其再開發方案正在研討之中。
1978 — 橫濱體育場建成
在曾供居留地外國人使用、戰後又被盟軍接管的橫濱公園原址上，依靠市民與當地企業的出資，橫濱體育場建成。
1989 — 橫濱博覽會與港未來
橫濱博覽會在原三菱重工橫濱造船廠舊址等地舉辦，吸引了超過1300萬名觀眾。港未來21地區的城市建設由此全面展開。
1989 — 橫濱海灣大橋通車
全長860米的斜拉橋通車，成為港口新的門戶。其距海面約55米的淨空高度，後來影響了大型郵輪的進港。
2001 — “有明Harbour”復活
因1999年公司破產而消失的橫濱名點“Harbour”，經過市民等人的復活運動，於4月26日重新問世。發布會場之一就是橫濱海洋塔。
2002 — 大棧橋國際客運碼頭落成
在1894年作為日本首座近代鐵棧橋建成的大棧橋上，擁有無柱曲面屋頂的新客運碼頭落成。同年，紅磚倉庫也作為商業與文化設施重獲新生。
2008 — 燈塔功能落幕
塔頂燈塔於7月28日凌晨最後一次亮燈，並於9月1日正式廢止。菲涅耳透鏡從塔頂取下，如今在一樓展示。
2009 — 海洋塔在橫濱市主導下重新開放
2006年12月一度停業的海洋塔由橫濱市取得並進行改建，在開港150周年之年的5月23日重新開放。
2022 — 第二次煥新開放
自2019年3月底起閉館改建，於9月1日重新開放，觀景層等空間煥然一新。