โยโกฮาม่า มารีนทาวเวอร์ — Timeline

โยโกฮาม่า มารีนทาวเวอร์ — Timeline 1854 การลงนามสนธิสัญญาคานางาวะ / 1854 จุดเริ่มต้นของสุสานชาวต่างชาติโยโกฮามา / 1859 การเปิดท่าเรือโยโกฮามา / 1859 จุดเริ่มต้นของไชน่าทาวน์ / 1863〜1875… 1854 — การลงนามสนธิสัญญาคานางาวะ หลังกองเรือของพลเรือจัตวาเพอร์รีกลับมาอีกครั้ง สนธิสัญญาสันติภาพและไมตรีญี่ปุ่น–สหรัฐฯ ได้รับการลงนามที่หมู่บ้านโยโกฮามา ใกล้สวนไคโคฮิโรบะในปัจจุบัน นับเป็นก้าวแรกสู่การเปิดประเทศของญี่ปุ่น 1854 — จุดเริ่มต้นของสุสานชาวต่างชาติโยโกฮามา ลูกเรือของเรือรบ USS มิสซิสซิปปีในกองเรือของเพอร์รีเสียชีวิต และถูกฝังบนเนินเขาที่มองเห็นท่าเรือ ที่นี่จึงกลายเป็นจุดเริ่มต้นของสุสานซึ่งปัจจุบันเป็นที่พำนักสุดท้ายของผู้คนกว่า 40 สัญชาติ 1859 — การเปิดท่าเรือโยโกฮามา ตามสนธิสัญญาไมตรีและการค้าและสนธิสัญญาอื่น ๆ ท่าเรือโยโกฮามาได้เปิดสู่การค้ากับต่างประเทศ นับแต่นั้นวัฒนธรรมและเทคโนโลยีใหม่มากมายได้เข้าสู่ญี่ปุ่นผ่านท่าเรือแห่งนี้ 1859 — จุดเริ่มต้นของไชน่าทาวน์ เมื่อท่าเรือเปิด ชาวจีนจากกวางตุ้ง เซี่ยงไฮ้ และที่อื่น ๆ เริ่มตั้งถิ่นฐานในมุมหนึ่งของเขตที่พักชาวต่างชาติ และทำหน้าที่เป็นสื่อกลางระหว่างพ่อค้าชาวตะวันตกกับพ่อค้าชาวญี่ปุ่น 1863〜1875 — กองทหารอังกฤษและฝรั่งเศสบนเนินยามาเตะ ท่ามกลางความตึงเครียดจากเหตุการณ์อย่างเหตุการณ์นามามูงิในปี 1862 กองทหารฝรั่งเศสและอังกฤษได้ประจำการบนเนินเขาที่มองเห็นท่าเรือจนถึงปี 1875 และเนินนี้เปิดเป็นสวนมินาโตะโนะมิเอรุโอกะในปี 1962 1866 — การก่อตั้งสนามแข่งม้าเนงิชิ ชาวต่างชาติที่พำนักอยู่ได้สร้างสนามแข่งม้าบนเนินเนงิชิ ซึ่งกลายเป็นจุดเริ่มต้นของการแข่งม้าสมัยใหม่ในญี่ปุ่น อัฒจันทร์ชั้นหนึ่งสร้างขึ้นในปี 1930 1867〜1899 — การก่อตัวของเขตที่พักชาวต่างชาติยามาเตะ เนินยามาเตะกลายเป็นเขตที่พักชาวต่างชาติ เรียงรายด้วยบ้านแบบตะวันตก โบสถ์ และโรงเรียน ระบบเขตที่พักชาวต่างชาติถูกยกเลิกในปี 1899 หลังการแก้ไขสนธิสัญญา 1872 — รถไฟสายแรกของญี่ปุ่นเปิดให้บริการ รถไฟสายแรกของญี่ปุ่นเปิดให้บริการระหว่างชิมบาชิกับโยโกฮามา (ใกล้สถานีซากุรางิโจในปัจจุบัน) ในปีเดียวกันนั้น โคมไฟถนนแก๊สก็ถูกจุดขึ้นเป็นครั้งแรกที่โยโกฮามา 1906 — สวนซังเคเอ็งเปิดสู่สาธารณะ ฮาระ ซังเค ผู้สร้างฐานะจากการค้าไหมดิบ เปิดสวนที่ฮมโมกุให้สาธารณชนเข้าชม ภายในสวนรวบรวมอาคารประวัติศาสตร์ที่ย้ายมาจากทั่วญี่ปุ่น 1911〜1913 — โกดังอิฐแดงสร้างเสร็จ ออกแบบโดยสึมากิ โยรินากะ โกดังหมายเลข 2 สร้างเสร็จในปี 1911 และหมายเลข 1 ในปี 1913 โครงสร้างที่เสริมด้วยเหล็กช่วยให้รอดพ้นจากการพังทลายทั้งหมดในแผ่นดินไหวใหญ่คันโต 1923 — แผ่นดินไหวใหญ่คันโต วันที่ 1 กันยายน เกิดแผ่นดินไหวใหญ่คันโต พื้นที่เมืองส่วนใหญ่ของโยโกฮามาพังทลายและถูกไฟไหม้ เป็นจุดเริ่มต้นของการฟื้นฟูที่ยาวนาน 1927 — โรงแรมนิวแกรนด์เปิดกิจการ สืบทอดจิตวิญญาณของแกรนด์โฮเทลที่สูญเสียไปในแผ่นดินไหว และเปิดขึ้นเป็นสัญลักษณ์ของการฟื้นฟู ที่นี่ยังเป็นที่รู้จักในฐานะต้นกำเนิดของโดเรียและสปาเกตตีนาโปลิตัน 1927 — "ตุ๊กตาตาสีฟ้า" ข้ามมหาสมุทร ในฐานะสัญลักษณ์แห่งมิตรภาพ สหรัฐฯ ได้ส่งตุ๊กตาราว 12,000 ตัวมายังญี่ปุ่น และญี่ปุ่นได้ส่งตุ๊กตาตอบแทน 58 ตัวกลับไป พิพิธภัณฑ์ตุ๊กตาโยโกฮามาถ่ายทอดประวัติศาสตร์แห่งการแลกเปลี่ยนนี้ 1930 — เรือฮิกาวะมารุเริ่มเดินเรือเส้นทางซีแอตเทิล เรือบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารของบริษัท NYK เริ่มเดินเรือระหว่างโยโกฮามากับซีแอตเทิล ชาร์ลี แชปลินเคยโดยสารในปี 1932 และหลังจากใช้เป็นเรือพยาบาลในช่วงสงคราม เรือยังคงให้บริการจนถึงปี 1960 1930 — สวนยามาชิตะเปิดให้บริการ สร้างบนพื้นที่ถมทะเลด้วยซากปรักหักพังจากแผ่นดินไหวใหญ่คันโต สวนยามาชิตะสร้างเสร็จในฐานะสัญลักษณ์แห่งการฟื้นฟู 1945 — การโจมตีทางอากาศโยโกฮามาและยุคยึดครอง การโจมตีทางอากาศเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคมเผาผลาญพื้นที่เมืองเป็นวงกว้าง หลังสงคราม ท่าเรือและใจกลางเมืองจำนวนมากถูกกองกำลังสัมพันธมิตรยึดใช้ และต้องใช้เวลาหลายปีกว่าจะคืนสู่ประชาชน 1961 — หอคอยโยโกฮามามารีนทาวเวอร์เปิดให้บริการ สร้างขึ้นเพื่อรำลึกครบรอบ 100 ปีการเปิดท่าเรือโยโกฮามา หอคอยสูง 106 เมตรเปิดให้บริการในเดือนมกราคม ประภาคารบนยอดหอคอยคอยนำทางเรือในยามค่ำคืน 1963 — ท่าเรือยามาชิตะสร้างเสร็จ ท่าเรือยามาชิตะสร้างเสร็จในฐานะศูนย์โลจิสติกส์ขนาดราว 47 เฮกตาร์ ค้ำจุนท่าเรือโยโกฮามาในยุคเศรษฐกิจเติบโตสูง ปัจจุบันกำลังมีการพิจารณาแผนพัฒนาพื้นที่ใหม่ 1978 — สนามกีฬาโยโกฮามาสร้างเสร็จ บนที่ดินของสวนโยโกฮามา ซึ่งเคยใช้โดยชาวต่างชาติในเขตที่พักและถูกกองกำลังสัมพันธมิตรยึดใช้หลังสงคราม สนามกีฬาโยโกฮามาสร้างเสร็จด้วยเงินทุนจากประชาชนและบริษัทท้องถิ่น 1989 — งานเอ็กซ์โปโยโกฮามาและมินาโตะมิไร งานเอ็กซ์โปโยโกฮามาจัดขึ้นบนพื้นที่ซึ่งรวมถึงอู่ต่อเรือโยโกฮามาเดิมของมิตซูบิชิเฮฟวีอินดัสทรีส์ มีผู้เข้าชมกว่า 13 ล้านคน และการพัฒนาย่านมินาโตะมิไร 21 ก็เริ่มขึ้นอย่างเต็มที่ 1989 — สะพานโยโกฮามาเบย์บริดจ์เปิดใช้ สะพานขึงยาว 860 เมตรเปิดใช้เป็นประตูใหม่สู่ท่าเรือ ความสูงเหนือน้ำราว 55 เมตรในภายหลังส่งผลต่อการเข้าท่าของเรือสำราญขนาดใหญ่ 2001 — การกลับมาของ "ฮาร์เบอร์" แห่งอาริอาเกะ ขนมขึ้นชื่อของโยโกฮามา "ฮาร์เบอร์" ซึ่งหายไปหลังบริษัทล้มละลายในปี 1999 ได้กลับมาอีกครั้งในวันที่ 26 เมษายน จากการรณรงค์ของประชาชน โดยหอคอยโยโกฮามามารีนทาวเวอร์เป็นหนึ่งในสถานที่ประกาศ 2002 — อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศโอซัมบาชิสร้างเสร็จ ที่ท่าเทียบเรือโอซัมบาชิ ซึ่งสร้างขึ้นครั้งแรกในปี 1894 ในฐานะท่าเทียบเรือเหล็กสมัยใหม่แห่งแรกของญี่ปุ่น อาคารผู้โดยสารใหม่ที่มีหลังคาโค้งไร้เสาได้สร้างเสร็จ ในปีเดียวกัน โกดังอิฐแดงก็เปิดใหม่เป็นสถานที่เชิงพาณิชย์และวัฒนธรรม 2008 — ประภาคารยุติบทบาท ประภาคารบนยอดหอคอยส่องแสงเป็นครั้งสุดท้ายในช่วงเช้ามืดวันที่ 28 กรกฎาคม และถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการในวันที่ 1 กันยายน เลนส์เฟรสเนลถูกนำลงจากหอคอยและปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่ชั้น 1 2009 — มารีนทาวเวอร์เปิดอีกครั้งภายใต้นครโยโกฮามา หลังปิดทำการในเดือนธันวาคม 2006 นครโยโกฮามาได้เข้าซื้อและปรับปรุงหอคอย ก่อนเปิดอีกครั้งในวันที่ 23 พฤษภาคม ซึ่งตรงกับปีครบรอบ 150 ปีการเปิดท่าเรือ 2022 — เปิดอีกครั้งหลังการปรับปรุงครั้งที่สอง หลังปิดทำการตั้งแต่ปลายเดือนมีนาคม 2019 เพื่อปรับปรุง หอคอยได้เปิดอีกครั้งในวันที่ 1 กันยายน พร้อมพื้นที่ที่ได้รับการปรับโฉมใหม่ รวมถึงชั้นชมวิว