横滨Marine Tower — Timeline
1854 《日美和亲条约》签订 / 1854 横滨外国人墓地的起源 / 1859 横滨开港 / 1859 中华街的起源 / 1863〜1875 英法军队驻扎山手山丘 — 横滨海洋塔是横滨港的标志性建筑，塔高106米。它同时承担着灯塔的功能，站在观景层，横滨的街景、横滨港、海湾大桥、富士山尽收眼底，晴天时甚至能望见远处的…
1854 — 《日美和亲条约》签订
佩里舰队再次来航后，日美双方在横滨村（今开港广场附近）签订《日美和亲条约》，成为日本开国的第一步。
1854 — 横滨外国人墓地的起源
佩里舰队“密西西比号”的一名水兵去世，被安葬在俯瞰港口的山丘上。这里后来成为安息着四十多个国籍人士的墓地的起点。
1859 — 横滨开港
根据《日美修好通商条约》等条约，横滨港对外开放，开始与海外通商。此后，众多新文化与新技术经由这座港口进入日本。
1859 — 中华街的起源
随着开港，来自广东、上海等地的中国人在外国人居留地的一角定居，在欧美商人与日本商人之间发挥桥梁作用。
1863〜1875 — 英法军队驻扎山手山丘
在1862年生麦事件等引发的紧张局势中，法军与英军驻扎在俯瞰港口的山丘上，直到1875年撤离。1962年，这里作为港见丘公园向市民开放。
1866 — 根岸赛马场开设
外国侨民在根岸的山丘上建起赛马场，成为日本近代赛马的起点。1930年又建成了一等观赛看台。
1867〜1899 — 山手外国人居留地的形成
山手山丘成为外国人居留地，西洋馆、教堂和学校林立。1899年，随着条约修订，居留地制度被废除。
1872 — 日本第一条铁路开通
连接新桥与横滨（今樱木町站附近）的日本第一条铁路开通。同年，横滨也点亮了煤气路灯。
1906 — 三溪园对外开放
以生丝贸易致富的原三溪将本牧的庭园向公众开放。园内汇集了从日本各地迁建而来的历史建筑。
1911〜1913 — 红砖仓库落成
由妻木赖黄设计，2号馆于1911年、1号馆于1913年落成。得益于以钢铁加固的结构，在关东大地震中免于全毁。
1923 — 关东大地震
9月1日，关东大地震发生。横滨市区大部分倒塌、焚毁，损失惨重，漫长的复兴由此开始。
1927 — 新格兰酒店开业
继承在地震中毁坏的格兰酒店的精神，作为复兴的象征开业。这里也以焗饭（Doria）和拿坡里意面的发源地而闻名。
1927 — “蓝眼睛娃娃”远渡重洋
作为友谊的象征，美国向日本赠送了约1.2万个娃娃，日本则回赠了58个答礼娃娃。横滨人偶之家传承着这段以娃娃为媒介的交流历史。
1930 — 冰川丸开通西雅图航线
日本邮船的客货船投入横滨至西雅图航线。1932年卓别林曾搭乘此船；战时曾作为医院船使用，此后一直航行至1960年。
1930 — 山下公园建成
利用关东大地震的瓦砾填海造地，山下公园作为震后复兴的象征而建成。
1945 — 横滨大空袭与占领时期
5月29日的横滨大空袭使市区大片区域被烧毁。战后，港口和市中心的大部分被盟军接管，历经多年才归还市民。
1961 — 横滨海洋塔开业
为纪念横滨开港100周年，高106米的横滨海洋塔于1月开业。塔顶设有灯塔，为夜间航行的船只指引方向。
1963 — 山下码头建成
占地约47公顷的物流基地山下码头建成，支撑了经济高速增长期的横滨港。目前，其再开发方案正在研讨之中。
1978 — 横滨体育场建成
在曾供居留地外国人使用、战后又被盟军接管的横滨公园原址上，依靠市民与当地企业的出资，横滨体育场建成。
1989 — 横滨博览会与港未来
横滨博览会在原三菱重工横滨造船厂旧址等地举办，吸引了超过1300万名观众。港未来21地区的城市建设由此全面展开。
1989 — 横滨海湾大桥通车
全长860米的斜拉桥通车，成为港口新的门户。其距海面约55米的净空高度，后来影响了大型邮轮的进港。
2001 — “有明Harbour”复活
因1999年公司破产而消失的横滨名点“Harbour”，经过市民等人的复活运动，于4月26日重新问世。发布会场之一就是横滨海洋塔。
2002 — 大栈桥国际客运码头落成
在1894年作为日本首座近代铁栈桥建成的大栈桥上，拥有无柱曲面屋顶的新客运码头落成。同年，红砖仓库也作为商业与文化设施重获新生。
2008 — 灯塔功能落幕
塔顶灯塔于7月28日凌晨最后一次亮灯，并于9月1日正式废止。菲涅耳透镜从塔顶取下，如今在一楼展示。
2009 — 海洋塔在横滨市主导下重新开放
2006年12月一度停业的海洋塔由横滨市取得并进行改建，在开港150周年之年的5月23日重新开放。
2022 — 第二次焕新开放
自2019年3月底起闭馆改建，于9月1日重新开放，观景层等空间焕然一新。